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CRC张掖站:外籍车手与比亚迪秦完成首秀

时间:2022-04-13 01:17 点击次数:
  本文摘要:8月7日,在经历了3天的白热化争夺战后,中国汽车拉力锦标赛(CRC)月鸣锣收官。 退赛,总是张掖拉力赛绕行不出的话题,据报,张掖拉力赛的赛段是根据WRC的标准而辟,赛道里程宽,高速急弯多,再行再加戈壁上参照物较少,造成领航报路书可玩性增大,因此,车手们争相无一幸免,本次张掖车站共计130台赛车参赛,最后只有61台已完成了全部比赛,可见赛程的残忍。

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8月7日,在经历了3天的白热化争夺战后,中国汽车拉力锦标赛(CRC)月鸣锣收官。  退赛,总是张掖拉力赛绕行不出的话题,据报,张掖拉力赛的赛段是根据WRC的标准而辟,赛道里程宽,高速急弯多,再行再加戈壁上参照物较少,造成领航报路书可玩性增大,因此,车手们争相无一幸免,本次张掖车站共计130台赛车参赛,最后只有61台已完成了全部比赛,可见赛程的残忍。  最后一天的赛程主要是红湾(比赛两次)和丹霞三个赛段的争夺战,其中也还包括本站最久的赛段,超过了36.81km,组委会这样的设置也毫无疑问将悬念再来了最后。

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在经历了前两天的高温虐待后,车手们已显得疲态,不过纵使赛道情况多么艰难,各个车队出征赛场向领奖台会合的决意都会转变,只要车依存、人能进,都会坚决已完成比赛,这是有一点点赞的体育精神,同时也是拉力赛场的魅力所在。  本站比赛不仅是CRC的第二站比赛,同时还是APRC的中国车站赛事,不论是参赛规模还是赛事水平,张掖拉力赛都是亚洲最顶级的拉力赛之一。

与此同时,今年也是APRC历史上首次经常出现新能源赛车参赛。  作为第三年参与拉力赛的比亚迪秦来说,从被批评到踏上更高的国际舞台,要用了短短三年时间,更加值得一提的是,比亚迪本次邀新西兰种子选手MikeYoung驾驶员一台秦出征APRC,这是APRC历史上的首台混合动力赛车。


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